休日の夜まで労働はやめましょう。
昨日は大雨の中。
今日は高温多湿の中。
２日連続で外に長くいたので，何だか健康になれた気がするDocroでございます。
こんばんは。
時間をさかのぼって，７月２５日の話から始めたいと思います。
前記事の続きです。
はい。まさか１日で２回も車体からキャブを外すことになろうとは夢にも思いませんでした。
でも，セッティングとか本気でしようと思ったら，これを何回もするんだろうなって考えたら，「ノーマルでいいや。」ってなります。
僕はセッティングが目的ではありません。
ベスパを購入後，ナンバーを取得して最初に乗った時は，最高速度が６０キロでした。
おかしいなーと思いながらも，エンジンが掛からなくなってしまったので，そちらを優先していました。
で，キャブを徹底的に，穴という穴を開通させて，
でも結果的にはプラグコードの抜けが原因で…。
原因を解決してエンジンが掛かったから，意気揚々と走り出したのに，
今度はどれだけアクセルをひねっても４０キロしか出ませんwww
で，上の写真になった訳です。
参った。
キャブはもうこれ以上ないというくらい徹底的にやった。
やっぱり，このスイッチ的なパーツの何か部品が抜けていたのだろうか。
簡単に抜けてしまうコードを，切って接触を良くしてみた。
後で良いかと，交換せずに至プラグを取り替えることにした。
上は今回使用していたプラグ。
全開，プラグを見た時は，こんな黒くはなっていなかったから，問題がもたらした結果だと思う。
で，キャブは結局，気になったところを分解して，間違った汲み方がないかを確認しただけ。どこも問題は無かった。
で，電気的な問題だと思う自分が優勢で，プラグコードとプラグを交換して試走に行く。
結果。
４０キロ出すのにも厳しい状況で，プラグは既にこんな感じ。
濡れてもいますね…。
症状をまとめると，
エンジンは普通に掛かる。
アイドリングも安定している。
アクセルをひねっても，全開にしても，エンジン回転数が上がってこない。速度が伸びない。
ずっとアクセルを全開にしていると，クンと加速する瞬間もたまーにある。
…。
この段階で，自分的，原因の予想は…
１位…CDI
２位…ECU
３位…キャブ
この，それぞれをアッシーで交換していく覚悟を決めていた。
で，
こんなのを，プラグコードと１日遅れで発注。
これで直れば被害は微々たるものだが，ECUとキャブはebayでもそれぞれ２万円を超える。その被害は大きいのだ。